知情人士:上海已有部分银行为特斯拉提供了低息贷款

埃隆·马斯克几乎是一个没有秘密的人,不论是在推特上宣布特斯拉私有化,还是面对记者专访时坦言特斯拉在去年差点倒闭,他每一次的发言都像是一场表演。

因此,在2019年1月7日特斯拉上海超级工厂(一期)的开工典礼上,马斯克在现场甚至跟随着音乐摇摆起舞,在这个非常隆重的典礼上显得格外活泼。

作为中国放宽汽车行业外资股比限制后第一家在中国设立的独资车企,以及上海有史以来最大的外商投资制造项目,特斯拉的上海超级工厂被给予厚望。“目标在今年夏天完成上海工厂初步建设,在年底开始Model 3的生产,并在明年实现大规模生产。”马斯克表示。

但他同时在推特上透露,上海超级工厂将为大中华区生产入门款Model 3、Model Y,其他所有Model S和Model X、以及高配款Model 3、Model Y仍将由美国工厂负责生产。

虽然特斯拉表示,借鉴北美Model 3 产能不断提升的经验,将加速建设上海超级工厂,但根据马斯克过往的表态来看,今年年底投产的可能性依然存疑。

从去年7月10日签署协议,到如今正式动工,“特斯拉速度”在中国体现得淋漓尽致,这对于渴望拥有廉价Model 3的中国车主来说是巨大的好消息,但对于国内的造车新势力而言这将是一场硬仗,才开始陆续进行交付的蔚来、小鹏等互联网车企,最快将在年内与“老师”决一高下。

Model 3今年交付  国产版售价下降将冲击蔚来们 

“今天,上海超级工厂举行开工仪式,是特斯拉承诺在中国市场持续加大投入的一个例证。”在上海超级工厂的奠基仪式上,马斯克这番话意味深长。

对于特斯拉而言,除了能够避开关税影响,本身中国市场的重要性不言而喻:2017年特斯拉在中国的销售额实现翻倍,总金额超过20亿美元,成为仅次于美国的第二大市场。

这一成绩还是在Model3尚未进入中国和欧洲市场情况下取得。根据特斯拉日前公布的交付情况显示,去年四季度Model3的产能为61394辆,交付63150辆,全年已交付Model 3为145846辆。

另外值得注意的是,特斯拉在2019年1月2日的公告中表示,去年四季度有超过四分之三的Model 3订单来自新客户而非早期的预订者,这说明一方面特斯拉已经逐渐将Model 3入门版以外的订单消化完毕,另一方面则显示Model 3对美国消费者的吸引力正在扩大。

据悉,上海超级工厂建成后,特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3,在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。但特斯拉方面亦持谨慎态度,表示这一计划受包括监管部门审批以及供应链情况等当地因素的影响。

根据去年11月特斯拉提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件显示, 特斯拉将3000辆Model 3产能任务交给上海工厂。在文件中,特斯拉披露公司将在未来两年在工厂和设备上花费高达60亿美元。

在超级工厂投产前,目前国内的Model 3 仍将来自美国加州弗里蒙特工厂。刚刚进入2019年,特斯拉已宣布正式向中国客户开放Model 3 电动车选配,新订单的交付预计将从今年3月开始,早期预订订单的交付最早将从2月开始。受益于2019年1月至3月期间,美国汽车进口关税调低至15%, Model 3在这一时间窗口下对中国市场的交付至关重要。

对于市场关心的Model 3售价,此前的2016年3月马斯克就宣布其起售价为3.5万美元,吸引了大量的车主下单。然而这一低配版Model 3至今仍未诞生,因为这一价位的Model 3不仅没有盈利空间,而且会拖累特斯拉的现金流。此后,受关税政策变动影响,Model 3提价之后再降价,基本售价仍约为30万元。

不过,上海超级工厂落成投产后, Model 3的价格有望进一步降低,届时将进一步带动特斯拉在华销量,对于针对中高端市场的蔚来造成进一步冲击。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向新京报独角鲸科技(ID:dujiaojingkeji)分析称,特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上,而汽车分析师任万付推测降价幅度将在20%左右。

但随着特斯拉的销量持续增长,其享受的补贴红利亦同步放缓。由于2018年特斯拉的电动车销量超过20万,按照美国联邦政府的电动车税收优惠政策,特斯拉的电动车的减税额将从2018年的7500美元下降至2019年的3500美元。

为了应对税收优惠的影响,特斯拉不得不宣布Model 3、Model S和Model X在美售价统一降价2000美元,但这可能对特斯拉的毛利率造成影响。去年三季报显示,特斯拉GAAP汽车毛利率从第二季度的20.6%显著提高到第三季度的25.8%,而非GAAP汽车毛利率从第二季度的21.0%提高到第三季度的25.5%。

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